การรองรับการเบรกแบบไดนามิกสำหรับหัวรถจักรขนส่งโคลนแบบอุโมงค์โล่
| ภาพรวมโครงการ | รถไฟใต้ดินเซินเจิ้นสาย 27 | |
| ใบสมัคร | หัวรถจักรขนส่งโคลนอุโมงค์โล่ | สินค้า |ตัวต้านทานเบรก |
| รุ่น | RST60KWx2-2.8Rx2-IP23 | การกำหนดค่า | 2 x 60 กิโลวัตต์; 2 x 2.8 โอห์ม; IP23 |
รถไฟใต้ดินสาย 27 ของเซินเจิ้นกำลังถูกสร้างขึ้นในสภาพแวดล้อมแบบอุโมงค์ใต้ดิน ภาพถ่ายไซต์งานที่ให้มาแสดงให้เห็นหัวรถจักรขนส่งโคลนที่ผูกติดกับรางรถไฟและรถยนต์ที่ทำงานภายในอุโมงค์ ซึ่งการสตาร์ท หยุด และการเคลื่อนไหวที่บรรทุกของซ้ำๆ ต้องใช้เบรกไฟฟ้าที่คาดเดาได้
ชุดตัวต้านทานการเบรกที่ระบุจะใช้ในระบบขับเคลื่อนของหัวรถจักรเพื่อดูดซับพลังงานการเบรกในระหว่างการลดความเร็ว ด้วยการแปลงพลังงานไฟฟ้าส่วนเกินให้เป็นความร้อน ตัวต้านทานจึงรองรับการจัดการแรงดันไฟฟ้า DC-link และควบคุมการเบรกในการติดตั้งอุปกรณ์เคลื่อนที่ขนาดกะทัดรัด
การรองรับการเบรกแบบไดนามิกสำหรับหัวรถจักรขนส่งโคลนไฟฟ้าที่ใช้ในการปฏิบัติการอุโมงค์ป้องกัน
การกำหนดค่ากำลังสูงที่ระบุโดยสรุปโครงการ: RST60KWx2-2.8Rx2-IP23
กล่องหุ้มแบบมีสลักเกลียวระบายอากาศมีระดับ IP23 ที่ระบุ ดังที่บันทึกไว้ในรูปภาพการติดตั้งในสถานที่
รูปที่ 1 รถจักรและรถขนส่งโคลนที่ทำงานบนรางก่อสร้างใต้ดิน
ภาพถ่ายภาคสนามต่อไปนี้บันทึกสภาพแวดล้อมการทำงานและกล่องหุ้มตัวต้านทานเบรกที่ติดตั้งไว้สำหรับการใช้งานหัวรถจักร
รูปที่ 2 โซนทำงานของ Shield-tunneling และแพลตฟอร์มการเข้าถึงที่ได้รับการป้องกัน
รูปภาพ 3 ติดตั้งกล่องหุ้มตัวต้านทานเบรกสีเหลืองพร้อมช่องระบายอากาศ
ตัวต้านทานการเบรกจะดูดซับพลังงานไฟฟ้าส่วนเกินในระหว่างการลดความเร็ว ซึ่งสนับสนุนการเบรกแบบควบคุมสำหรับการเคลื่อนไหวที่บรรทุกสิ่งของซ้ำๆ ภาพถ่ายภาคสนามที่ให้มาแสดงให้เห็นรถไฟขนส่งโคลนในอุโมงค์และตู้ระบายอากาศสีเหลืองที่ติดตั้งอยู่บนยานพาหนะ
